ПОЛЕТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ ЗАСЛУЖЕННОГО ТРЕНЕРА РОССИИ ГЕОРГИЯ КАМИНСКОГО

Время прочтения
меньше чем
1 минута
Прочитали

ПОЛЕТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ ЗАСЛУЖЕННОГО ТРЕНЕРА РОССИИ ГЕОРГИЯ КАМИНСКОГО

Раздел:

Август. Аэродром Дракино. С неба доносится жужжащий звук – миниатюрный спортивный самолет в воздухе делает пируэты. Тренировочные полеты идут полным ходом. Летную подготовку ведет мастер спорта Международного класса, Заслуженный тренер России, судья Международной категории Георгий Каминский. Чем живет сегодня пилотажная авиация, и какие перспективы, об этом и не только рассказал главному редактору «Воинской доблести» абсолютный чемпион мира по пилотажу на планерах, многократный победитель в отдельных программах чемпионатов мира и Европы. 

— Георгий Изявич, я посчитала, что в этом году Серпуховскому авиационному спортивному клубу (АСК) исполнился 81 год, а это значит, что у него большая история.
— Да, именно так, он образовался в 1936 году. Перед Великой Отечественной войной в  Серпуховском авиационном спортивном клубе при ДОСААФ готовили пилотов для армии. А уже после войны, в 1950-60 годах, тут обучали курсантов Ейской специальной школы первоначальной летной подготовки. Одновременно здесь стал развиваться и планерный спорт, ну, а уже в 1970−1980 годы и пилотажный. Сборная команда Серпухова была призером чемпионата РСФСР и зональных соревнований. А в 1999 году выиграла чемпионат России.  
— Скажите, а аэродром Дракино имеет ли какие-то особенности по сравнению с другими летными площадками? 
— Безусловно. Это уникальный аэродром: поле очень хорошее. Здесь ведь песок, и потому после сильных дождей вода быстро уходит, и можно продолжать полеты. Да и само поле большое, и потому можно взлетать в любом направлении. К тому же, здесь нет никаких препятствий и ограничений. Еще один плюс — здесь очень удобно выкладывать так называемый пилотажный квадрат, когда знаки расставляются на площади 1000 на 1000 метров, что очень удобно для тренировок и соревнований. 
— Сегодня спортивная авиация существует благодаря или вопреки?
— Как я уже говорил, мы относимся к ДОСААФ и считаемся государственными. Однако вот уже двадцать лет клуб никакого финансирования не получает. Что зарабатываем, тем и живем, компенсируя все наши расходы: услуги ЖКХ, зарплату, оплачиваем горюче-смазочные материалы, приобретаем запчасти и ремонтируем самолеты. Сегодня у нас на балансе клуба находятся три самолета. Два Як-52 
летают, и один Як-55, но он, к сожалению, стоит на земле. Дело в том, что по техническим условиям необходимо продление ресурса, но это очень дорого стоит, и у нашего клуба нет таких возможностей. Хотя это очень хороший самолет и нужный. Самолеты Як-52 прошли ремонт на ДОСААФовском заводе города Шахты Ростовской области. Ремонт дорогой, составляет порядка двух с половиной миллионов рублей. За один мы рассчитались полностью, а за второй постепенно расплачиваемся. Так и живем.

Спортивные достижения Георгия Каминского
2014 — бронзовый призёр чемпионата мира по пилотажу на планерах (WAGAC 2014)
2013 — серебряный призёр чемпионата мира по пилотажу на планерах
2009 — абсолютный чемпион мира по пилотажу на планерах
2007 — абсолютный чемпион мира по пилотажу на планерах
2005 — абсолютный чемпион мира по пилотажу на планерах
1999 — чемпион России по самолётам
1997 — обладатель первого Кубка лучшему летчику, летавшему на самолётах КБ Яковлева на чемпионате России
1997 — чемпион 1-х Всемирных авиационных игр (проводились параллельно с чемпионатом мира 1997)
1997 — чемпион мира по пилотажу на планерах в командном зачете
1988 — чемпион СССР по самолётам
1986 — чемпион СССР по самолётам

— Но я здесь вижу много других самолетов.  
— Да, это в основном частные самолеты. Сейчас это направление сильно развивается, но оно относится не к ДОСААФ, а к гражданской авиации. И вот каждый владелец самолета базируется там, где ему удобно. Конечно, в гражданской авиации своих проблем хватает, но имеется и огромный плюс — есть люди, которые покупают спортивные и пилотажные самолеты и таким образом поддерживают авиацию. 
Если у человека есть пилотажный самолет, и он хочет иметь хорошую подготовку, то в нашем клубе, где специализируются на высшем пилотаже, он может взять уроки. К тому же, у нас работают инструкторы Международного класса, неоднократные призеры чемпионатов мира и Европы. Да и вообще Серпуховский авиационный спортивный клуб считается базой подготовки сборных команд России по высшему пилотажу на самолетах и планерах. 
— Кто у вас преподает?
— Начальник аэроклуба, мастер спорта СССР  Юрий Викторович Кочергин. А также командир 
самолетного звена Валентин Сергеевич Барабанов, летчик-инструктор Игорь Владимирович Плаксин, при этом оба — мастера спорта Между-народного класса. Ну и я.
— И все же влюбленных в небо сегодня становится больше? Если сравнивать с советскими годами, то можно ли проследить какую-то динамику роста в количестве желающих освоить высший пилотаж? 
— В советское время было все очень строго: в авиаклубе ты мог заниматься только после того, как получишь направление и пройдешь медкомиссию. Другие же, даже при самом большом желании, заниматься не могли. Теперь у нас в программе есть так называемый ознакомительный полет, то есть ознакомиться с летным делом может каждый желающий. И знаете, наверное, все-таки можно говорить о тенденции увеличения желающих освоить высший пилотаж. Не сказать, что это прорыв, но рост есть.
— А каков возраст учеников?
— Разброс в возрасте очень большой. Есть молодые ребята, но их очень мало. В основном это уже состоявшиеся люди, у которых за плечами успешная карьера, бизнес.   
— Спасибо,  Георгий Изявич, за эту встречу и за ответы.


Георгий Каминский — Заслуженный мастер спорта, Заслуженный тренер России. Входит в сборную команду России по пилотажу на планерах. Окончил Волчанское училище в 1980 году, в том же году принят в Серпуховский аэроклуб на должность лётчика-инструктора. В 1982 году ему присвоено звание мастера спорта СССР. 
С 1993 член сборной России по пилотажу на планерах. Работает пилотом-инструктором на Як-52 в Серпуховском аэроклубе на аэродроме Дракино, является заместителем начальника АСК по летной подготовке.