Во время Великой Отечественной войны летчики бомбардировочной авиации называли себя бомбардиры, как некогда обращались к гвардейцам Петра Великого, сыгравшим значительную роль в русской армии. В ходе Битвы за Москву советская авиация доказала свою эффективность, а во многом и превосходство над авиацией противника. В основной круг задач бомбардировочной авиации под Москвой входили бомбардировка и разведка. Задачи распределялись следующим образом: на ликвидацию гитлеровских войск и техники противника было затрачено 76% всех самолетовылетов, в то время как на удары по железнодорожным объектам и аэродромам — 9% и на воздушную разведку — 15% самолетовылетов. 

Серпухов в октябре 1941-го−январе 1942 года оборонялся от нападений врага с запада и с юга. И потому действия 1-го авиационного полка были нацелены на поддержку действий войск на обоих этих направлениях. Летчики оставили о себе добрую память у местных жителей Серпухова, деревень Калиново и Дракино. После войны ветераны 1-го авиационного бомбардировочного полка встречались в поселке Большевик, посещали могилы товарищей в Серпухове и Дракино, а Совет ветеранов полка подготовил в 1975 году альбом воспоминаний, выдержки из которого мы приводим на страницах нашего издания. 

«18 октября 1941 г. полк (летный состав) прибыл на аэродром Егорьевск, вошел в подчинение полковника Фомина, командира 38-й авиационной дивизии, поддерживавшей боевые действия 49-й армии генерала Захаркина.

С первых дней полк был вынужден вступить в бой, начать боевые действия в очень тяжелых условиях без технического состава. Ввиду отсутствия связи, технический состав на самолетах ТБ-3 и железнодорожном эшелоне продолжал двигаться в район Дмитрова. Дело усугублялось еще тем, что эвакуация Егорьевского гарнизона (аэродрома — прим. А.П.) подходила к концу и обеспечить боевые действия было некому. А немцы сосредоточили усилия на Можайском, Наро-Фоминском и Серпуховском направлениях, продолжали стремительно продвигаться к Москве. Линии фронта не существовало, а указывались лишь пункты, занятые противником, и дороги, по которым двигались немецкие колонны. Нужно было беспрерывно летать и бомбить танки Гудериана, чтобы помочь наземным войскам сдержать натиск врага. С каждым боевым вылетом росло мастерство летного состава, с каждым боевым вылетом нарастала сила и мощь бомбовых ударов полка. 4 ноября 1941 г. полк перелетел на аэродром Григорьевское. Наконец прибыл технический состав. Полк продолжал наносить мощные бомбовые удары по колоннам танков и автомашин противника. Своими массированными постоянными налетами авиации во взаимодействии с наземными войсками удалось остановить дальнейшее продвижение противника на подступах к Туле. Выполняя задачу отсечения подхода резервов противника в район Венев, Михайлов, Мордвес, Серебряные Пруды, полк громил противника в населенных пунктах и на дорогах. Наряду с нанесением бомбовых ударов по войскам противника, полк вел воздушную разведку восточнее Тулы. 

Зимой 1941 года в мороз, когда руки примерзали к металлу, летчики не считались со временем и усталостью, помогали техникам подвешивать бомбы, заправлять самолеты горючим, а затем поднимали в воздух. Особенно отличились экипажи лейтенанта Н. Г. Косарева.

Самолеты с задания, как правило, приходили поврежденными, так как бомбардировка танков производилась с высоты 400−600 м.

В одном из боевых вылетов самолет Григория Лященко получил 8 прямых попаданий зенитной артиллерии и буквально просвечивался. Только чудом удалось Григорию Лященко привести плохо управляемый израненный самолет на свой аэродром и благополучно произвести посадку. Самолет после осмотра был списан на запасные части. 

В разгар второго генерального наступления немцев на Москву экипаж лейтенанта Мещерякова, выполняя полет в сложных метеоусловиях при снегопаде, обнаружил колонну танков и автомашин численностью до 400 единиц.

По приказу командира полка майора Семена Алексеевича Донченко экипажи вылетели и обрушили всю мощь огня своих самолетов на голову немцев. Погода стояла плохая, низкая облачность закрывала всё небо, временами шел снег. Но, несмотря на это, в течение пяти суток беспрерывно днем и ночью с высоты 300−400 м летный состав полка совершил 191 боевой вылет. Полк, выполняя задачу, наносил бомбовые удары по танкам.

В одном из боевых вылетов самолет Семена Черновского при подходе к цели был встречен ураганным огнем зенитной артиллерии. Самолет получил много пробоин, был разбит руль поворота, но это не остановило бесстрашного и мужественного летчика. Используя двигатели самолета, собрав всю волю и умение, он в сплошном море разрывов зенитных снарядов вывел самолет на цель, а штурман, точно сбросив смертоносный груз на головы врага, поджег несколько танков, а затем, благодаря выдержке, самообладанию и умению, Семену Черновскому удалось подбитый, изрешеченный пулями и осколками снарядов, плохо управляемый самолет привести на свой аэродром и благополучно посадить… 

За время боевых действий на Тульском направлении полк произвел 284 боевых вылета. Уничтожил до 400 автомашин, 21 танк, 6 орудий, 60 кон-ников, вызвал 16 взрывов, 52 пожара и уничтожил большое количество солдат и офицеров фашистской Германии. За успешные боевые действия по срыву немецкого наступления на Москву на Тульском направлении летному составу была объявлена благодарность командира 38-й авиационной дивизии и командующего ВВС Западного фронта. 5 декабря 1941 года началось контрнаступление советских войск под Москвой. Наши войска нанесли сильный удар отборным соединениям немцев. Вместе с наземными войсками летчики полка громили отступающие танковые дивизии Гудериана. Несмотря на снежную и морозную зиму, метель и низкую облачность, летчики, смело проявляя образцы мужества и героизма, не жалея своей жизни, наносили мощные бомбовые удары по отступающему врагу. 

12 декабря 1941 года полк вошел в подчинение 146-й авиационной дивизии под командованием  полковника Кундина. ВВС Западного фронта продолжали наносить удары по отступающему врагу. Наряду с нанесением бомбовых ударов полк с 10 декабря начал производить специальные разведывательные  полеты. В интересах командующего ВВС Западного фронта ставилась задача на разведку шоссе, ж.д. станций с целью обнаружения подходящих резервов, автомашин, танков, железных дорог, эшелонов. Для выполнения этой задачи звено Ивана Горбунова в декабре 1941 г. было перебазировано на аэродром в Дракино. Весь полк на аэродром в Дракино перебазировался в начале февраля 1942 года и начал с того времени выполнять боевые вылеты только ночью. За успешное выполнение боевых заданий командования в разгроме немцев под Москвой 32 человека летного состава были награждены правительственными наградами. В их числе Горбунов, Черновский, Мизенин, Овчаренко, Лященко. Половину января и часть февраля 1942 года полк боевой работы не вел, а занимался восстановлением самолетов, выполняя лишь полеты на разведку, и летал на отдельные задания командования.

…В разгар самых напряженных боевых действий командующий Западным фронтом генерал Г. К. Жуков прислал в полк телеграмму, в которой благодарил летчиков за успех, просил продержаться еще несколько суток, усилить боевую работу, вести ее днем и ночью с максимальным напряжением. Важно отметить, что 1-й бомбардировочный полк в октябре 1941 г. воевал на устаревших бомбардировщиках ТБ-3 и на современных, хотя и уязвимых для огня противника, бомбардировщиках СБ. В результате ожесточенных боев к середине декабря 1941 г. в полку не осталось ни одного исправного самолета, поэтому на долгих два месяца были прекращены бомбардировки. 

В январе 1942 года в Дракино полк получил новые самолеты СБ и АР-2, и с этого момента снова начались боевые вылеты. За проявленные в боях отвагу, стойкость и дисциплинированность, за героизм личного состава 1-й скоростной бомбардировочный авиационный полк приказом Народного комиссара обороны СССР № 374 от 22.11.42 г. преобразован в 22-й ГНБАП (Гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк).  По состоянию на 22.11.1942 года полк потерял 58 человек — практически всю свою летную часть, а также 25 самолетов. 

В конце 1943 года 22-й Гвардейский авиационный полк покинул аэродром Дракино и перелетел под Тамбов на доукомплектование, а затем продолжил воевать уже на новых самолетах А-20 «Бостон». Полк окончил войну в Германии в 1945 году. Четверо летчиков полка за годы войны были награждены Звездами Героев Советского Союза. В память о летчиках и солдатах, защищавших Москву от врага, в Дракино в 1967 году был установлен полноразмерный макет самолета МиГ-3, а в деревне Калиново на доме, где располагался штаб 1-го (22-го Гвардейского) авиаполка, можно увидеть памятную табличку.