СЕРПУХОВ – ТОЧКА ВЗЛЕТА ИМЕНИТЫХ ЛЕТЧИКОВ

Время прочтения
меньше чем
1 минута
Прочитали

СЕРПУХОВ – ТОЧКА ВЗЛЕТА ИМЕНИТЫХ ЛЕТЧИКОВ

Раздел:

В этом году 10 августа исполнилось 100 лет с момента начала создания «Военной авиационной школы воздушной стрельбы и бомбометания» («Стрельбом»), впоследствии «Высшей военной авиационной школы воздушной стрельбы и бомбометания» и «Военной школы воздушного боя» («Воздухобой»), которая с 1922 по 1927 гг. базировалась в городе Серпухове.

Молодой Советской республике в обстановке гражданской войны и иностранной интервенции 1918 — 1921 годов, в которой в разной степени принимали участие войска более полутора десятков иностранных государств, для защиты социалистического отечества крайне необходима была  подготовленная, обученная и технически оснащенная армия.

На X съезде Российской Коммунистической партии (большевиков), который состоялся в марте 1921 г., обсудив военный вопрос, делегаты приняли особое решение, направленное на укрепление Красной Армии и флота. В принятой резолюции уделялось особое внимание созданию технических и авиационных частей Красной Армии. Стали переформировываться и создаваться заново авиационные школы и курсы.

10  августа 1921 года Главнокомандующим всеми вооруженными силами Республики было утверждено «Положение об авиационной школе воздушной стрельбы и бомбометания». В Положении были определены задачи и цели вновь образованной авиационной школы. С ноября 1921 года начались работы по изысканию места базирования для школы. Формирование новой школы было поручено участнику Гражданской войны, бывшему офицеру царской армии, военному летчику Капустяну Константину Федоровичу.  В середине лета место было выбрано, и 24 июня 1922 года московская «Авиационная школа воздушной стрельбы и бомбометания», начала свое  перебазирование с поста «Николаевские казармы» на Ходынке к новому месту  дислокации — в город Серпухов, в женский Введенский Владычный монастырь.

В этот день в Серпухов перелетел первый отряд самолетов. Согласно приказу новая школа получила название «Авиационная школа воздушной стрельбы и бомбометания», а среди личного состава школа получила неофициальное, краткое и запоминающееся название «Стрельбом». Согласно Историческому формуляру 1 сентября 1922 г. авиашколу переименовывают в «Высшую военную авиационную школу воздушной стрельбы и бомбометания», а 1 марта 1925 года в «Военную школу воздушного боя» («Воздухобой»).

Материальная база для создания школы была нелучшей: монастырские здания находились в ветхом состоянии, и потребовалось время, чтобы создать минимальные условия для размещения штаба и слушателей. За небольшой срок были оборудованы учебные классы и мастерские, а в пойме реки Оки было подготовлено летное поле. Аэродром был обустроен недалеко от Введенского монастыря, на поле между городским бором и озером Долгим.

10 августа 1922 года авиашкола приступила к учебным занятиям, и состоялись первые полеты. Тогда на самолетах «Вуазен», «Сопвич», «Ньюпор-17», «Ньюпор-23» и «Илья Муромец» летали летчики-инструкторы и руководящий состав школы. Также парк самолетов составляли «Ньюпор-10», «Ньюпор-24бис», «Виккерс», «Анасоль», «ДН-4», «Лебедь-12». 

Первые полеты для слушателей начались весной 1923 года. Школа была призвана решать сложные задачи: теоретическая подготовка летного состава строевых частей, освоение способов боевого применения самолетов, научно-исследовательская работа.  Срок обучения в школе был  шесть месяцев. За этот срок летный состав углублял теоретические знания, совершенствовал технику пилотирования, осваивал технику боевого применения самолетов. Программа подготовки завершалась учебным воздушным боем, каждый слушатель выполнял по четыре вылета на воздушный бой. Воздушный бой — это конечная цель подготовки летчика-истребителя.   На этом программа обучения в «Стрельбоме» заканчивалась. Летной подготовкой слушателей руководил красный летчик Кудрин Борис Николаевич. 

Немало преподавателей и выпускников «Стрельбома» впоследствии стали известными испытателями авиатехники, в их числе — М. М. Громов, В. П. Чкалов, А. Б. Юмашев, Б. Н. Кудрин, В. К. Грибовский, С. А. Корзинщиков. Высокий уровень летной подготовки сотни летчиков, окончивших серпуховскую авиашколу, во  многом определил успешное развитие отечественной авиации на долгие годы. В сентябре 1922 года начальником серпуховской авиационной школы был назначен Василий Иванович Чекалов, который руководил школой до  мая 1924 года. Впоследствии В. И. Чекалов участвовал в организации многих известных перелетов, в том числе перелетов  Чкалова и Громова, но в  1937 году  он  был репрессирован, а реабилитирован только в 1956 г. Помощником начальника по летной подготовке был Кудрин Борис Николаевич,  участник Гражданской войны, впоследствии летчик-испытатель. Летом 1922 года  авиашколе был передан дивизион тяжелых воздушных кораблей «Илья Муромец».  Из 4-х самолетов  пригодным к полетам оказался только один, и на нем Б.Н. Кудрин выполнил около 80 полетов.  Жители города с восторгом наблюдали за полетами этого авиационного гиганта. Это было последнее использование знаменитого воздушного корабля конструкции И. И. Сикорского, летом 1926 года самолет потерпел аварию и больше не летал.

2 января 1923 года состоялся первый выпуск серпуховской авиационной школы, в числе выпускников было 19 летчиков-наблюдателей (пулеметчиков). А в мае 1923 года на серпуховском аэродроме начались первые учебные полеты со слушателями-летчиками  авиашколы. На полигоне близ села Турово в пойме реки Оки курсанты отрабатывали прицельное бомбометание учебными цементными бомбами. 5 сентября того же года состоялся четвертый выпуск авиационной школы, это был первый выпуск 26-ти летчиков-истребителей. В конце мая 1924 года начальником авиашколы был назначен Астахов Федор Алексеевич,  впоследствии — маршал авиации. В это же время из Москвы в Серпухов прибыла группа летчиков, среди которых был двадцатилетний слушатель Валерий Чкалов. К этому времени Чкалов уже окончил теоретическую авиашколу в Егорьевске,  военную школу летчиков в  Борисоглебске  и  школу военных летчиков в  Москве.

По результатам беседы начальник школы Ф.А. Астахов определил В.П. Чкалова в группу летчика-инструктора Михаила Михайловича Громова, великолепнейшего летчика, прекрасного педагога,  в то же время душевного человека. В Серпухове Чкалов освоил еще несколько новых фигур высшего пилотажа и боевое применение самолета.  М.М. Громов так характеризовал его: «Чкалов неизменно оказывался первым на всех стадиях обучения воздушному бою. Он не знал никаких колебаний: сказано — сделано. Он шел, как говорится, напролом. Самые смелые решения он приводил в исполнение раньше, чем могло бы появиться чувство страха. В решительную минуту он отбрасывал все, что ему мешало достигнуть успеха. Все силы его могучей натуры устремлялись в одном направлении — к победе. …Чкалов просто не умел бояться…  Чкалов был храбр и бесстрашен. В нем бурлила энергия, перехлестывающая порой через край. Заурядные полеты его не удовлетворяли, обычных заданий он не терпел. Отсюда и недисциплинированность». По плану летной подготовки Чкалов должен был окончить серпуховский «Стрельбом» в ноябре 1924 года, но в июне 1924 года его летчику-инструктору Громову М.М. предложили работу летчика-испытателя Научно-опытного аэродрома. Громов, естественно, согласился. Таким образом, «Высшую школу воздушной стрельбы и бомбометания» Чкалов окончил досрочно. В июле 1924 г. Чкалов получил звание летчика-истребителя, попрощался с Серпуховом и для дальнейшего прохождения службы был направлен в «1-ю отдельную эскадрилью истребителей» в город Ленинград…

С 1922 по 1927 год в серпуховской авиашколе состоялось более 50 выпусков, всего  было подготовлено более 800  летчиков-истребителей и летчиков-наблюдателей. На сегодняшний день известно о десятерых выпускниках серпуховской авиашколы, которые впоследствии были удостоены высокого звания   Героя Советского Союза:

— Туржанский Борис Александрович, советский летчик, один из первых Героев Советского Союза, удостоенный этого звания за боевые заслуги, 1923 год выпуска.

— Пумпур Петр (Петерис) Иванович (Ионович), генерал-лейтенант авиации, 1924 год выпуска.

— Птухин Евгений Саввич, генерал-лейтенант авиации ,1924 год выпуска.

— Чкалов Валерий Павлович, комбриг, летчик-испытатель, 1924 год выпуска.

— Юмашев Андрей Борисович, генерал-майор авиации, летчик-испытатель,   1924 год выпуска.

— Шахт Эрнст Генрихович, генерал-майор авиации, 1925 год выпуска.

— Горюнов Сергей Кондратьевич, генерал-полковник авиации, 1927 год выпуска.

— Антошкин Иван Диомидович, генерал-майор авиации, 1927 год выпуска.

— Рязанов Василий Георгиевич, генерал-полковник авиации, дважды Герой Советского Союза, 1927 год выпуска.

— Торопчин Николай Степанович, генерал-майор авиации,  1927 год выпуска.

К концу 1926 года командование приняло решение о перебазировании серпуховской «Военной школы воздушного боя» в центр страны. Новым местом дислокации авиашколы был выбран город Оренбург. В начале  сентября 1927 года  началось перебазирование учебной истребительной эскадрильи. Было сформировано 5 железнодорожных эшелонов для транспортировки имущества школы, истребителей, учебных самолетов, а также неисправной техники.  К сожалению, перелет группы самолетов из Серпухова в Оренбург не обошелся без происшествия. 7 октября при взлете на серпуховском аэродроме произошла катастрофа самолета Р-1. Погибли летчик-инструктор (он же  начальник учебной части школы) Макаров и механик Нарунович.  В начале октября 1928 года в Оренбург перебазируется ленинградская «Высшая школа летчиков-наблюдателей». Вскоре она вошла в состав серпуховского «Воздухобоя», и объединенная школа получила название «Третья военная школа летчиков и летчиков-наблюдателей имени К. Е. Ворошилова», впоследствии «Оренбургское высшее военное авиационное Краснознаменное училище летчиков имени И. С. Полбина».

Шли годы.  Училище в полном объеме перешло на подготовку летных кадров. Войны на Халхин-Голе, в Испании, Великая Отечественная требовали высококвалифицированный, тактически подготовленный летный состав. И с этой задачей преподавательский, инженерно-технический, инструкторский состав с честью справился.  После окончания Великой Отечественной войны училище в соответствии с новыми условиями перестроило работу по подготовке авиационных кадров. Оренбургские  выпускники достойно несли службу по охране мирного труда советского народа, много раз радовали Отчизну и мировое сообщество, совершая первыми деяния ХХ века: освоение Арктики и Антарктики, осуществление рекордных перелетов и освоение новой авиационной техники различного назначения в историческом прорыве в космос.

Среди выпускников  училища:

— более 150 генералов;

— 341 Герой Советского Союза и Социалистического Труда, Российской Федерации (из них 10 человек удостоены высокого звания Героя страны дважды);

— 250 человек известных в мире летчиков-испытателей техники и заслуженных летчиков и штурманов;

— 4 летчика-космонавта:  Юрий Алексеевич Гагарин,  Валентин Витальевич Лебедев,  Александр Степанович Викторенко,  Юрий Валентинович Лончаков.

Важно отметить, что после перебазирования авиашколы в Оренбург, в Серпухове была оставлена учебная разведывательная эскадрилья. Командиром эскадрильи назначен Стойлов. В 1927 г. при школе организуются курсы начальников артиллерии. Одним из первых их слушателей был смекалистый, пытливый оружейник, питомец школы С. Ф. Пистолькорс. По окончании этих курсов он был назначен преподавателем, а спустя два года написал учебник по бомбометанию.

В период с 1927 года по 1930 год здесь готовили группы летчиков из Испании, Китая, Кореи, Турции, Афганистана. В мае 1930 года на базе Серпуховской учебной разведывательной авиационной эскадрильи и переведенного в Серпухов 82-го тренировочного авиационного отряда ВВС Московского ВО была сформирована 6-я Серпуховская окружная военная школа пилотов УВВС МВО, затем 6-я Серпуховская Военная школа пилотов ВВС РККА. Начальником школы с декабря 1931 года по май 1933 года был Жигалев Николай Алексеевич, выпускник Ленинградской высшей школы летчиков-наблюдателей 1924 года.

С 1932 по 1938 годы на сборы в летние лагеря выезжали слушатели Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского. На серпуховских аэродромах они совершенствовали свое мастерство. Также в Серпухове базировалась «Серпуховская военная авиационная школа механиков». В 1942 году школу эвакуировали в Кзыл-Орду (Казахстан), а в 1949 расформировали.

Здесь находилась также 107-я Академическая бригада ВВС, летному делу обучались командующие общевойсковыми армиями. В 1933 г. школе было передано 11 самолетов Р-1… Но это, как говорится, уже совсем другая история.

По материалам исследований военного летчика-истребителя В.В. Филиппова, военных летчиков выпускников Оренбургского ВВАКУЛ А.В. Махалина, С.Н. Волкова, военного летчика выпускника Борисоглебского ВВАУЛ В.А. Сигаева.