НЕПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА СОБОЛЕВА

Время прочтения
меньше чем
1 минута
Прочитали

НЕПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА СОБОЛЕВА

Носить в сердце имя каждого героя, который оставил свой след в истории родного города — таков принцип ступинцев. Одним из них является воздушный ас Константин Соболев. Да, формально он родился в другом уезде, а вырос и вовсе в Москве. Но свято хранится память о том, что первые шаги будущий герой Советского Союза делал именно по ступинской земле. В страшные годы Великой Отечественной вой­ны летчик совершил 168 боевых вылетов, провел 93 воздушных боя. Вылетая на боевое задание, он практически каждый раз смотрел в лицо собственной смерти.

Константин Соболев родился 7 августа 1920 года в деревне Залуги, которая в то время относилась к Серпуховскому уезду. Через девять лет в результате территориального деления в 1929 году деревушка вой­дет в состав сначала Михневского, а потом уже Ступинского района. Но к этому времени Костя вместе со своей матерью, Марией Никифоровной, переедет на постоянно место жительства в Москву, куда устроился работать на один из столичных заводов его отец Федор Федорович.

В 1936 году Константин окончил семь классов и устроился в фабрично-­заводское училище завода № 22, а уже через год он трудился на предприятии «Красный факел», параллельно обучаясь в аэроклубе. Тогда все юноши были больны небом и Костя Соболев был одним из них. Опьяненные высотой, многие из них грезили поступить в школу летчиков, но попасть туда было очень непросто: жесткий отбор требовал отличные базовые знания, прекрасные характеристики, и рекомендации комсомольской организации.

Однако несмотря на все сложности Константин поступает в 1938 году в Борисоглебскую военную школу летчиков, которая с 28 декабря 1938 года стала именоваться училищем им. В. П. Чкалова. В июне 1940 года курсант Соболев сдает выпускные экзамены, и строя огромные планы на будущее, приступает к службе. Но Великая Отечественная вой­на, начавшаяся в июне 1941‑го, внесла в его судьбу, как и в судьбы других миллионов людей, свои коррективы.

В ноябре 1941 года Константина Соболева переводят в полк ПВО, который базировался в районе города Куйбышева. К этому времени сюда уже были эвакуированы многие правительственные учреждения. Но летчик понимал, что его место не здесь, он должен быть именно там, где идет сражение за его страну. Он пишет рапорт о переводе в действующую армию, но только 6 июля 1942 года Соболев, в должности командира звена 171‑го истребительного авиационного полка 315‑й истребительной авиационной дивизии 14‑го истребительного авиационного корпуса 15‑й Воздушной армии, прибывает на Брянский фронт.

соболевУже год идет кровавая, беспощадная вой­на, на фронтах сражаются боевые товарищи Константина Соболева. И словно желая наверстать упущенное время, двадцатилетний командир звена в буквальном смысле бросается в Брянскую операцию. Из документов, хранящихся в ЦАМО: «Активно участвовал в Брянской операции. За девять месяцев боевой работы совершил 99 успешных боевых вылетов, при этом провел 11 воздушных боев, в которых сбил пять самолетов противника лично и два в группе». Или вот еще другая цитата: «Участвуя в боях с превосходящими силами противника в 1943 году на Брянском фронте майор Соболев показал образцы мужества и геройство в ожесточенных боях за Орел, Брянск, Карачев, Мценск, Бежица, Унечи и ряда других городов.

Соболев

Каждый вылет аса — демонстрация холоднокровия, мужества и бесстрашия. Примером тому является 12 июля 1943 года. Константин Соболев, получив очередное боевое задание, вместе со своими товарищами поднялся в небо над районом Суворово-­Победное. По указанным координатам шесть экипажей взяли курс. Однако во время штурма совершенно неожиданно из-за облаков появились восемь Fw‑190. Фашистские Фокке-­Вульфы сразу же начали атаковать и штурмовиков, и истребителей. Однако в результате атаки силы противника успе-ха так и не имели. И вот майор Соболев с правым разворотом под ракурсом три четверти на дистанции 40–50 метров сбивает двух гитлеровских стервятников. Оставшиеся силы противника трусливо ретировались, при этом ни один самолет советской группы не пострадал. И в этот же день, сопровождая группу штурмовиков уже в количестве восьми самолетов, при подходе к цели в районе Спасское молодой летчик вновь сбивает Fw‑190, а группа сбивает три самолета противника.

Соболев
Командир полка С. Орляхин (4-й справа) уточняет полетное задание. Слева от него: С. Трошин, К. Соболев, И. Вишняков, В. Александрюк, А. Блинов; справа - А. Стоянов, Г. Подколзин, А. Винокуров. 1942 год. 

Практически о каждом бое, о каждом сопротивлении гитлеровской авиации, которое оказывал бесстрашный летчик Соболев, можно прочитать в его наградном листе. «Характерным примером является воздушный бой 4.8.1944 года, проведенный 7‑ю ЛА‑5 под командованием майора Соболева с 11‑ю ФВ‑190. Благодаря стремительности атак, доводимых до конца, слаженности и сколоченности группы пар, правильным тактическим маневрам и смелостью атак, умелого управления по радио боем летчики из этого неравного боя вышли победителями сбив 7 самолетов противника. Майор Соболев сбил 2 самолета противника. Всего в этот день майор Соболев сбил 3 самолета противника. Группа потеряла одного молодого летчика. 28 августа 1944 года группа в составе 6 самолетов ЛА‑5 под командованием майора Соболева выполнила боевое задание по прикрытию станции Эргли. В районе прикрытия на высоте 3 000 метров станция наведения навела на группу самолетов противника в составе 4 ФВ‑190. В этом воздушном бою майор Соболев сбил 1 самолет противника. Своих потерь не было. Эскадрилья за время командования майора Соболева произвела 955 боевых вылетов, провела 93 воздушных боев, при которых сбила 43 самолета противника. При штурмовых действиях по наземным вой­скам противника эскадрилья уничтожила: паровозов 1, ж. д. вагонов 5, автомашин грузовых 11, повозок 17, 200 солдат и офицеров противника. Так в каждом воздушном бою за освобождение Советской Прибалтики летчики эскадрильи и сам майор Соболев встречаясь с численно-­превосходящими группами самолетов противника, всегда выходил победителем. Эскадрилья имеет свои потери — 4 летчика. Летный состав эскадрильи и сам майор Соболев показывают стойкость и отвагу по защите Советского государства от немецко-­фашистских захватчиков».

За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, проявленное при этом мужество и отвагу, за произведенные 168 боевых успешных вылетов, за сбитые 16 самолетов противника лично и в группе 3, достоин высшей правительственной награды присвоения «Герой Советского Союза». 

Грудь героя будет вся в орденах и медалях, однако, несмотря на представление о присвоении «Героя Советского Союза», той самой «Золотой Звезды» у него так и не было. После Победы, в июле 1945 года, отважный летчик окончит Липецкие офицерские летно-­тактические курсы ВВС. Служил командиром эскадрильи истребительного авиаполка, который дислоцировался в Прибалтийском военном округе. Служба шла своим чередом, но в апреле 1946 года медицинская комиссия вынесла свой вердикт: отстранить майора Соболева от истребительной авиации. Последовала демобилизация. И вдруг приходит весть: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8081). Награда совершенно справедливо нашла своего героя.

Награжден орденами: Ленина (15.05.1946), Красного Знамени (21.07.1943, 11.05.1945), Александра Невского (08.09.1944), Отечественной вой­ны I степени (25.07.1944), Красной Звезды (31.07.1942), «Знак Почета» (07.01.1953); медалями.

Однако Соболев не планирует расставаться с авиацией. Упертый характер и огромная сила воли позволяют сделать вызов медикам, вызов самому себе. Он поступает на работу старшим пилотом-­инспектором Главного управления Гражданского воздушного флота. Как и в юности влюбленным в небо, он в 1948 году оканчивает Школу высшей летной подготовки ГВФ, после чего зачислен в 1‑ю Московскую авиагруппу ГВФ (Внуково).

Соболев

В 1956 по 1962 годы Константин Соболев является командиром корабля в 235‑м авиаотряде ГВФ (Внуково), осуществлявшем перевозку высшего руководства страны, а с 1962 года — пилот Московского управления транспортной авиации ГВФ.

Константина Федоровича Соболева не станет 9 февраля 1965 года. Его похоронят в Москве на Новодевичьем кладбище.

Могила
Надгробный памятник установлен на Новодевичьем кладбище (участок 6) в Москве. Фото Г. Литвинова. 2013 год.