В небольшой деревушке Чулпаново (до 1969 года Подольского, а ныне Домодедовского района) 1 марта 1918 года в семье крестьянина родился мальчик. Детство и юность Петра, именно такое имя ему дали родители, не были примечательными: сначала учеба в школе № 2 города Подольска, потом освоение мастерства токаря в ФЗУ Подольского механического завода.

Конец 1930‑х годов… Это время триумфа авиации: 18 июня 1937 года экипаж в составе Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова стартовал с подмосковного аэродрома, совершив первый в истории беспосадочный перелет из СССР в США через Северный полюс. А уже 12 июля Михаил Громов вместе с Андреем Юмашевым и Сергеем Данилиным, пролетев практически по прямой от Москвы до Портланда, ставят новый мировой рекорд дальности беспосадочного полета.

Советские юноши и девушки буквально грезят авиацией, вот и Пётр Батырев мечтает о покорении неба. Работая токарем на механическом заводе, он параллельно учится в Подольском аэроклубе, а уже в ноябре 1939 года оканчивает Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов, получив направление на должность младшего летчика в один из истребительных полков. Первым его боевым испытанием станет Советско-­финляндская вой­на 1939–1940-х годов. В марте 1940 года военные действия прекратились подписанием Московского мирного договора, по которому Финляндия уступила около 10 процентов своей территории Советскому Союзу. Советские вой­ска возвращаются в части дислоцирования, среди них и Пётр Батырев. С повышением в должности он служит в одном из полков на Кавказе, охраняя южную границу страны. Здесь он со своими сослуживцами и встретит роковой 1941‑й…

Но лицом к лицу подольчанин столкнется с врагом в феврале 1942 года, когда 743-й истребительный полк (71‑я ИАД и 25‑я ИАД), в котором он служил, вой­дет в состав Крымского фронта. В те страшные дни гитлеровцы буквально вырывали Севастополь, беспощадно штурмуя с неба город русских моряков. Тем временем и летчик Батырев, как и другие советские воины, не сдавал своих позиций, бесстрашно атакуя фрицев.

5 марта 1942 года… По тревоге четверка истребителей поднимается в небо. Среди летчиков — Пётр Батырев. Завязывается воздушный бой. И кажется, что его исход предопределен:  противник вдвое превосходит силой. Тут подольчанин, который был ведомым у комиссара полка, замечает, что четверка «мессеров» (Messerschmitt Bf 109) уже штурмует самолет военачальника. Не раздумывая, отважный летчик бросается на перехват вражеских стервятников, закрывая своей машиной самолет комиссара. Только уже по возвращению на аэродром он увидит, что его фюзеляж весь изрешечен пулями, повреждены многие механизмы и приборы, а стабилизатор и вовсе перекошен. Но груда металла ничто по сравнению со спасенной жизнью комиссара.

С осени 1942 года Пётр Батырев воюет в 249‑м иап (14 апреля 1944 года преобразован в 163‑й Гвардейский иап), где летал на ЛаГГ‑3 и Ла‑5. Сражается на Северном Кавказе, совершая множество боевых вылетов на разведку передвижения моторизованных колонн, центров сосредоточения сил противника, аэродромов, переправ. Не раз приходилось ему вступать в смертельную схватку с врагом, а 30 сентября 1942 года в небе над ингушским Малгобеком он собьет свой первый Ме‑109.

В 1943 году на Тамани гитлеровцы создают так называемую «Голубую линию» — основательно укрепленную полосу обороны, которая пролегла от Азовского до Черного моря. Перед советскими разведчиками и летчиками была поставлена задача выявить главные опорные пункты сопротивления врага, обнаружить сосредоточение вой­ск и наиболее уязвимые участки обороны. Это произошло 3 октября… Батырев по приказу поднимается в небо. Завидев его, враг открывает огонь из четырех зенитных артиллерийских орудий.  Огненный град обрушился на машину летчика, приходилось совершать головокружительные маневры, чтобы уйти от смерти. При этом, несмотря на опасность, ему удается выявить линию переднего края обороны противника, его окопы, огневые позиции. Более того, в порту Кордон Пётр Батырев обнаруживает баржи и суда, на которых осуществлялась погрузка пехоты, артиллерии и автотранспорта. Все эти сведения с деталями были переданы в командный пункт полка, после чего в воздух поднялись уже советские бомбардировщики, которые ударили по врагу. Десятки фрицев нашли свое последнее пристанище на дне моря.

В Крыму 12 ноября 1943 года Пётр Батырев сбивает два самолета Ju 87: один в небе над Кезы, другой над речушкой Катерлез. Еще один стервятник — Fw 190 — он уничтожит 7 мая 1944 года в районе Балаклавы.

После кровопролитных боев в мае 1944 года Крым был наконец освобожден. 163‑й гвардейский истребительный авиаполк перебазируется на 2‑й Белорусский фронт, а уже летом летчики иап начинают принимать участие в операции «Багратион», цель которой — освободить Белоруссию и Литву. Батырев производил разведку вражеской обороны, переправ противника на реках Проня, Днепр, Березина, также доставлял ценные сведения об эшелонах врага, которые располагались на железной дороге Могилёв — Орша. В один из вылетов в районе реки Проня он обнаружил движущиеся по дорогам 500 автомашин, порядка 450 телег с пехотой и грузами, 30 танков, свыше 200 орудий. Оперативно эти сведения были доставлены в штаб, и вот уже советские штурмовики громят эту огромную группировку гитлеровцев.

А 26 июня в одном из дежурных вылетов на своем Ла‑5 северо-­восточнее Суража помощник командира по воздушно-­стрелковой службе Пётр Батырев вдруг засекает Focke-­Wulf. Для немецкого летчика этот полет оказался последним: завязался бой, и вот фашист уже штопором несется к земле, оставляя за собой черный шлейф густого дыма. Всего же к началу августа 1944 года на счету гвардии капитана П. М. Батырева будет 362 боевых вылета, 53 воздушных боя, в которых лично он сбил пять самолетов противника и один в группе.

На то, ставшее последним, боевое задание он отправился 30 сентября 1944 года. Пётр Батырев производил разведку линии обороны противника в районе польского города Августа… Совершенно неожиданно из облаков вышла восьмерка «мессеров». Это был неравный бой с противником. Самолет Батырева был подбит, а сам он получил тяжелое ранение. Да, превозмогая боль, летчик из последних сил дотянул до линии фронта, но от обильной кровопотери потерял сознание. Его машина упала возле поселка Желудок Гродненской области. Здесь же он и был похоронен.

Пётр Михайлович Батырев был награжден орденами Ленина, Красной Звезды, Отечественной вой­ны II степени, двумя орденами Красного Знамени.

21 октября 1944 года родители Петра Батырева получат письмо от сослуживцев: «Здравствуйте, многоуважаемые Отец и Мать любимого нашего друга Пети. Весь наш боевой коллектив переживает большое горе и только потому, что преждевременная смерть вырвала из нашей семьи всеми любимого друга и товарища Петю. Мы его любили как командира, как старшего нашего товарища, как боевого друга по оружию… Пётр ничего не жалел для разгрома врага и беспощадно мстил фашистам за смерть многих отцов, матерей и детей наших. За смерть нашего боевого друга мы клянемся беспощадно мстить немецким извергам, пока у каждого из нас бьется сердце. Вечная ему слава!» Письмо по поручению коллектива было подписано заместителем командира эскадрильи 249-го иап Героем Советского Союза Андреем Кулагиным. Такой же высшей государственной степенью отличия будет удостоен и сам Петя: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии капитану Петру Михайловичу Батыреву было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

В сентябре следующего года исполнится 80 лет с момента гибели Петра Батырева, но память о нем продолжает жить… Именем отважного подольчанина названа одна из улиц в Подольске и поселке Желудок Гродненской области, а в Подольском краеведческом музее бережно хранят его кожаный шлем, фотопортрет героя, а также грамоту № 7243 (копия) Батырева Петра Михайловича о присвоении ему звания Героя Советского Союза и письмо матери, Батыревой П. П., от Президиума Верховного Совета. Никто не забыт, ничто не забыто...