Сразу же падает взгляд на реконструированный кабинет руководителя. На стене, как и полагается, центральное место занимает портрет товарища Сталина, а за створками массивного шкафа можно разглядеть очень знакомый из советского прошлого графинчик с изящными стопочками на ножке. Через спинку стула аккуратно перекинута военная рубашка, а на сиденье лежит кобура. Кажется, что военный комендант или партийный работник вот-вот вой­дет в кабинет, приведет себя в порядок и начнет давать ценные указания или отдавать приказы по закону военного времени. И снова затарахтит телефон — он находится здесь же, рядом, и опять придется сесть за печатную машинку и отбивать литеры приказа.

Пишущая машинка американского производства Ундервуд заслуживает особого внимания. В конце 1930‑х годов это чудо техники в СССР считалось огромной ценностью, что уж говорить про рабочий поселок? Именно такая же стояла у секретаря управления Электровозстроя Зинаиды Ковтуновой (спустя годы Зинаида Алексеевна будет стоять у истоков основания Ступинского историко-­краеведческого музея, передав в дар немало исторических артефактов, в том числе с потертыми от времени и бесконечной работы клавишами эту машинку).

Ковтунова Зинаида Алексеевна.

Родилась в 1910 году в п. Уздовск Московской области. В 1932–1936 гг. — секретарь управления Электровозстроя, в 1936–1941 гг. — заместитель начальника отдела, в 1941–1946 гг. — заместитель начальника отдела завода № 35, в 1946–1967 гг. — начальник административно-­хозяйственного отдела, завхоз цеха Ступинского металлургического комбината. Будучи на пенсии, проделала большую работу по созданию музея Ступинского металлургического комбината, а также сбору экспонатов для городского историко-­краеведческого музея. Умерла в 1988 году.

По воспоминаниям рабочих комбината № 150, на все огромное предприятие была одна такая машинка Ундервуд. И можно представить, как молоденькая секретарша только и поспевала перематывать катушку чернильной ленты, которая предательски быстро заканчивалась из-за вороха бумаг. А тут еще и раздался звонок — до конца строки осталось несколько символов. Значит необходимо надавить на специальный рычаг, чтобы вернуть каретку в изначальное положение, и уже после этого приступить к напечатанию новой строки.

О Ступинском металлургическом комбинате (№ 150) сотрудники музея рассказывают с волнением и трепетом: в годы Великой Отечественной вой­ны заводчане проявили настоящий трудовой подвиг. Да, это и их заслуга, что в мае 1945 года над Рейхстагом взметнулся алый советский флаг. Сразу же после нападения фашистов на СССР, уже в конце июня 1941 года, Ступинский металлургический комбинат получает задание — срочно изготовить 200 подъемно-­поворотных установок, турелей для пулеметов «БК» и «Шкасс», чтобы использовать эти пулеметы как средство противовоздушной обороны. И рабочие предприятия за короткий срок справляются с поставленной задачей.

Тогда, жарким летом, ни у кого не было даже и мысли, что фашистский захватчик подойдет так близко к столице советской родины и уж тем более будет стоять у Ступино. Но уже 10 октября Ступинский металлургический комбинат впервые подвергся бомбардировке фашистской авиации, поэтому вечером того же дня поступило указание ГКО об эвакуации всего оборудования на восток. Территорию комбината замаскировали под близлежащий лес. Началась подготовка к эвакуации предприятия.

В музее хранится очень важный документ, свидетельствующий о тех тревожных днях. Речь идет об уникальном рисунке, сделанном рукою инженера предприятия Владимиром Апышковым. Именно Владимиру Георгиевичу поручили переоборудовать товарные вагоны под перевозку гражданских лиц. Изначально он составил проект, по которому и будут начаты работы. В каждой теплушке, оборудованной нарами-­лежаками, находилось по две печки. Но о ­каком-либо комфорте не шло и речи: в одном вагоне помещалось порядка четырех семей. Пролетят годы, а этот пожелтевший от времени рисунок займет свое главное место в музейном собрании.

 

Апышков Владимир Георгиевич.

Родился 23 октября 1906 года в Иркутске. В 1927–1930 гг. — учащийся педагогического техникума в г. Ессентуки. В 1930–1932 гг. — учитель, заведующий школой, заведующий районной библиотекой с. Воронец Киевской области, в 1932–1936 гг. — учащийся Киевского железнодорожно-­строительного техникума, в 1936–1937 гг. — мастер Мосдорстройпути, в 1937–1938 гг. — прораб Московской спецконторы, в 1938–1966 гг. — прораб, начальник ремонтно-­строительной конторы, начальник цеха, начальник жилищного участка Ступинского металлургического комбината. Умер в 1995 году.

Комбинат был эвакуирован за рекордно короткие сроки, а именно с 15 октября по 5 декабря 1941 года. Путь следовал вглубь страны: в Каменск-­Уральский было отправлено металлургическое производство, в Куйбышев — винтовое. Тогда разделится и руководство комбината — главный инженер А. Ф. Белов (с апреля 1942 года — директор) выехал на Урал, а директор И. В. Окунев останется в Ступино. Уезжали семьями, при этом никто не знал, на какой срок придется покинуть Ступино. С собой разрешалось брать только самые необходимые вещи: один человек — один чемодан. По воспоминаниям ступинцев, ­кто-то даже пытался взять с собой мебель, но все приходилось оставлять на перроне, поэтому привокзальная площадь в дни отправления эшелонов была сплошь и рядом заставлена шкафами, стульями, столами. Всего же было эвакуировано 13 690 человек и 2 524 вагона с оборудованием весом 5 813 тонн.

Но эвакуация Ступинского металлургического комбината окажется недолгой: уже 16 февраля 1942 года Государственный Комитет Обороны принял решение о возвращении в Ступино кузнечного и прокатного цехов из Каменск-­Уральского. И вот 8 марта в Ступино возвращается первый эшелон.

В годы вой­ны Ступинским металлургическим комбинатом будет выпущено 8 975 автоматических винтов изменяемого шага АВ‑1 (винты этой серии эксплуатировались на самолетах-­истребителях И‑16, И‑153, а также на истребителях конструкции Микояна, Гуревича, Петлякова, Поликарпова, Сухого, Туполева и др.);

18 172 винтов серии АИШ (винт изменяемого шага) для штурмовой и бомбардировочной авиации; был запущен в серийное производство винт АВ‑5ЛВ-В9 для скоростного пикирующего бомбардировщика Пе‑2. Таким образом, почти вся бомбардировочная, транспортная, штурмовая и истребительная авиация оснащалась винтами, выпускаемыми коллективом авиакомбината № 150.

Кипела работа и в кузнечном цехе по изготовлению цветных и стальных поковок и штамповок для боевой авиации. В прокатном цехе выпускался алюминиевый лист для обшивки самолетов. Всего из общего объема алюминиевого проката для обшивки самолетов, выпускаемых в стране, 70% приходилось на Ступинский авиакомбинат № 150. В литейном цехе отливались плоские и круглые слитки из алюминия и его сплавов.

Всего за годы Великой Отечественной вой­ны из цехов СМК вышли 126 эшелонов с продукцией фронту. Во всесоюзном соцсоревновании заводов авиационной отрасли комбинат 13 раз выходил победителем и получал переходящее Красное знамя Государственного Комитета обороны, 9 раз получал 2‑е место. Указом Президиума Верховного совета СССР Ступинский металлургический комбинат (завод № 150) в 1945 году за образцовое выполнение заданий правительства по обеспечению заводов промышленности прокатом и поковками награжден орденом Ленина.

Вот так, разглядывая всего лишь несколько музейных предметов, нам удалось погрузиться в огромную историю комбината № 150. Но не будем забывать, что в зале музея находится много других уникальных экспонатов, а значит мы вернемся сюда вновь, чтобы изучить огромную историю нашей великой страны в маленьких деталях.