В небольшой деревушке Чулпаново (до 1969 года Подольского, а ныне Домодедовского района) 1 марта 1918 года в семье крестьянина родился мальчик. Детство и юность Петра, именно такое имя ему дали родители, не были примечательными: сначала учеба в школе № 2 города Подольска, потом освоение мастерства токаря в ФЗУ Подольского механического завода.
Но если углубиться в историю, то можно узнать, что под трехцветным знаменем вплоть до начала XIX века ходили только российские корабли: 20 (31) января 1705 года царь Пётр I издал указ «О флагах на торговых речных судах», согласно которому флаг должен был подниматься «на торговых всяких судах, которыя ходят по Москве реке и по Волге и по Двине и по иным по всем рекам и речкам ради торговых промыслов». К тексту указа прилагался рисунок флага с полосами трех цветов — белого, синего и красного.
«Русские повсюду сражаются до последнего человека. Они очень редко сдаются».
Из дневника немецкого генерала Франца Гальдера. 1941 год.
А ведь немецкое командование считало, что возьмет Москву в первые три месяца. Но запланированный блицкриг остался лишь в планах. Операция «Тайфун», как называют битву под Москвой в западной историографии, была обречена на провал. И огромную роль в этом сыграли события, которые развернулись немного ранее.
Вторжение Наполеона резко изменило привычный уклад жизни как дворянства, так и крестьян. Империя стала одним целым, единым организмом: солдаты и офицеры российской армии отважно отражали захватчика на поле боя, а крестьяне против французов развернули хитрую и одновременно беспощадную партизанскую войну. Но это будет чуть позже, а пока российское правительство отдает распоряжение московскому губернатору графу Растопчину о формировании ополчения для защиты Москвы.
Эта ночь разделила судьбы миллионов советских граждан на до и после... Юные мальчишки в одночасье повзрослели, женщины взвалили на свои хрупкие плечи тяжкое бремя мужского труда, дети встали к станкам. Даже сегодня, спустя 81 год, она отдается трагическим эхом во многих наших семьях. Еще днем ранее города и деревни огромного Советского Союза жили своей размеренной жизнью, а уже завтра будет война, и эта страшная мясорубка не пощадит никого. Мы попытаемся воссоздать хронологию того ужасного дня 22 июня 1941 года.
В Роспатент поступила заявка из Электроуглей на регистрацию данной марки.
Планируется, что «Zа ПраVду» будут выпускать браслеты, будильники, запонки, грифельные доски, закладки для книг и др.
Апрель. Немецкие войска заняли оборону вдоль западных берегов рек Одер и Нейсе. Сам же Берлин был превращен в сильнейший укрепленный район и подготовлен к ведению уличных боев, а вокруг города было создано три оборонительных кольца, внутри него сооружено более 400 железобетонных долговременных огневых точек с гарнизонами до тысячи человек. Тогда в ходе Берлинской операции наши войска потеряли безвозвратно 78 291 человека, и 274 184 человека составили санитарные потери. Только вдумайтесь: в сутки из строя выбывало более 15 000 солдат и офицеров.
Стать летчиком было мечтой почти всех юношей моего поколения», — спустя многие годы после великой Победы будет вспоминать Герой Советского Союза Алексей Иванович Марков. Но мог ли он мечтать о присвоении высшей государственной награды? Вряд ли. Он просто сражался, как и все советские воины: доблестно, бесстрашно, самоотверженно.
Никто не предвидел беды. В филиале Большого театра утром был запланирован показ «Демона», а на вечернем сеансе зрителей ожидала трагедия «Ромео и Джульетта». В Ленсовете собирались показывать «Шута Балакирева», а во МХАТе им. Горького «Синюю птицу» для детей и «Анну Каренину» для взрослых. Это был обыкновенный выходной день.
Он родился 5 апреля 1918 года в деревне Суры, теперь этот населенный пункт располагается на территории Тепло-Огаревского района Тульской области, в простой крестьянской семье. В 1929 году семья Василия Митрохина переезжает в Серпухов. Здесь он оканчивает семь классов. Практически со школьной скамьи стал бредить авиацией. Он окончит ФЗУ при заводе «Можерез». Получив профессию, юноша идет работать на железнодорожный ремонтный завод на станции Люблино, при этом параллельно, без отрыва от производства, в 1937 году оканчивает Подольский аэроклуб.
